Помните, мы писали об открытии выставки «330 лет Российскому флоту в медальерном искусстве» 10 февраля в рамках Дня Российской науки? Тогда в первый раз свою экспозицию представил коллекционер к.и.н. И.Ю. Слюсаренко, и его аудитория была — школьники.
В прошедшую пятницу, 20 февраля вечером, состоялось открытие выставки уже для настоящих маринистов и для знакомых автора, которые давно хотели увидеть его коллекцию медалей в полном объеме.
И конечно, в этот раз затрагивались другие сюжеты, упоминались «новые» важные события и имена в истории российского морского флота, как например, адмирал Дмитрий Сенявин. Медаль, посвященная этой легендарной, но менее знакомой неспециалистам личности, размещена в одной из первых витрин.
Очередная «проверка Судьбой на прочность» связана с его командованием русской эскадрой в начале 19 века, когда корабли отправились в Средиземное море для противостояния французскому флоту, а в 1807 году, после заключения Тильзитского мира были вынуждены свернуть свои действия. По прибытии в Лиссабон адмиралу Сенявину вручили приказ Александра I о необходимости выполнять все указания Наполеона. В это же время Лиссабон блокировала с моря английская эскадра. Сенявин вступил в переговоры с командующим, и они договорились, что русские корабли будут интернированы с сохранением вооружения и под российскими флагами. То есть, они не попали под французский контроль, и англичане сохранили им определенные полномочия (при условии, что русские не будут воевать против англичан). Александр I не простил Дмитрию Сенявину ослушания, отстранил его от боевых действий во время войны с Наполеоном, а в 1813 году отправил в отставку с половинной пенсией. И только через 12 лет, когда на престол взошел Николай I, адмирал был возвращен на службу.
Выставка показывает, какие крупные формирования составляли основу Военно-морского флота СССР и сейчас составляют флот РФ: Балтийский, Северный, Тихоокеанский, Черноморский флоты и Каспийская флотилия. Представленные медали также отображают наиболее важные типы кораблей и отдельные корабли, которые являлись костяком ВМФ СССР: атомные и обычные ракетные крейсера, большие противолодочные корабли, эсминцы и пр.
Отдельная витрина посвящена судостроению. Оказалось, что после 1949 года, когда был подписан Договор о дружбе, взаимопомощи и сотрудничестве между СССР и Польшей, заказы на изготовление судов стали размещаться на польских верфях. Свидетельствует об этом и медальерное искусство, произведения которого привлекают и с точки зрения оригинального художественного исполнения. Показывая медаль в честь изготовления 1000-го судна на Гданьских верфях, Игорь Юрьевич рассказал и о том, что польская «перестройка» зародилась как раз на этих верфях, где электриком работал Лех Валенса, основавший первый в Восточной Европе неподконтрольный профсоюз «Солидарность». Из-за его увольнения за активную профсоюзную деятельность и начались забастовки в Польше в 1980-х.
Рядом с другой витриной пошел рассказ о медалях, посвященных первому атомному ледоколу «Ленин», и о конструкторском бюро «Айсберг», которое специализируется на разработке проектов ледоколов.
Тему освоения Арктики и Антарктики сменила тема советских «авианосцев». Авианосцы в мире начали строить после Первой мировой войны. В Советском Союзе корабли подобного типа считали «орудием империализма», и поэтому свои называли не авианосцами, а авианесущими крейсерами, чему также способствовал специфический набор вооружения этих кораблей. Кроме того, верфи для строительства авианесущих крейсеров находились в Николаеве, но использование их в Черном море не имело смысла, поэтому возникала необходимость прохода через турецкие проливы. По конвенции Монтрё 1936 года это разрешалось только кораблям, для которых действия авиации не являются их главным назначением.
Игорь Юрьевич показал присутствующим медали и фотографии авианосцев типа «Киев», а затем и «Тбилиси». Этот авианосец был несколько раз переименован из-за поворотов истории: из «Леонида Брежнева» в «Тбилиси», а позже в «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
Всеобщее обсуждение вызвали флаги морского свода сигналов, каждый из которых имеет одно значение в международном своде и другое — в российском. Дискуссия развернулась и по поводу флотской формы, которая, кстати сказать, практически не менялась до недавнего времени.
Очень много любопытного поведал нам увлеченный темой истории флота коллекционер. Полтора часа на небольшой по площади экспозиции пробежали быстро.
Ждем вас 19 марта на лекцию И.Ю. Слюсаренко в честь 120-летия подводного флота России, ведь в центре выставки находится витрина с моделями подводных лодок и памятными плакетками, которые изготавливались к закладке или спуску кораблей.
Следите за анонсами!
